GAREà Trans-sur-Erdre (44440) dans le département Loire-Atlantique et la région Pays de la Loire : adresse, téléphone et horaires d'ouverture. Trouvezles horaires et achetez vos billets avec Rome2rio. Les billets de train de Vannes à Nort-sur-Erdre coûtent à partir de €22, et la route la plus rapide prend seulement 2h 52m. En raison du COVID-19, certaines restrictions de voyage peuvent s'appliquer. Lescommunes desservies sur la ligne Nantes-Chateaubriant Contacts - Mentions légales - Charte d'utilisation Lycée Public Polyvalent Caroline AIGLE Impasse Julie Envoiture RN 137 Nantes-Rennes _ RN 171 Laval-St Nazaire En train Tram Train Nantes – Châteaubriant + navettes: arrêts Sucé sur Erdre, Nort sur Erdre et Abbaretz. Gare SNCF Nantes (+ desserte bus) Gare SNCF Châteaubriant (+ desserte bus) Gare SNCF Rennes (+ desserte bus) Voyage avec les vélos sur certains horaires En avion (aéroport à moins d'une heure) Nantes GG36(SNCF) Le premier arrêt de la ligne GG36 de tram est Gare De Nantes et le dernier arrêt est Nort-Sur-Erdre. La ligne GG36 (Nantes‎→Nort-Sur-Erdre) est en service pendant les tous les jours. Informations supplémentaires: La ligne GG36 a 8 stations et la durée totale du trajet est d'environ 37 minutes. Prêt à partir? Suiteà la fermeture du guichet SNCF, samedi 30 novembre 2019, à la gare du tram-train de Nort-sur-Erdre (Loire-Atlantique), Hervé Lenud, gérant de la Nortsur-Erdre – voir toutes les locations de vacances . Gîte du Val d'Erdre dans une charmante propriété au bord de l'Erdre à 3 km du centre aquatique, à 2 km du tram-train vers Nantes ou Chateaubriant, à 4 km du Canal de Nantes à Brest. En savoir plus sur Geneviève Boquien. Langues: français. Cet hébergement est géré par un particulier et n’est pas lié à son commerce Horairesde Nantes à Nort-sur-Erdre : retards de dernière minute, nombre de correspondances, durée des trajets, informations trafic Horaires de Trains . Réseau SNCF national Réseau Ile de France RER A RER B RER C RER D RER E Train H Train J Train K Train L Train N Train P Train R Train U; Gare de départ ← →. Gare d'arrivée. Date. Heure de départ ← →. Rechercher. Réseau Achetervos billets de train près de chez vous chez notre distributeur partenaire : Maison Presse Papier. 22 rue Aristide Briand. 44390 Nort-sur-Erdre. Horaires : Mardi à Samedi : 7h30 à 12h30 et de 14h30 à 19h00. Dimanche et lundi : 9h00 à 12h30. Noustrouver. La location de canoë-kayak se fait sur le port de Sucé-sur-Erdre, Quai Bliesransbach. Attention, il n'y a pas de location à partir de la base nautique. Pour venir à Sucé-sur-Erdre : En voiture, par la route D69 (depuis Nantes) ou la route D37 (depuis Carquefou) En train à partir de Nantes (tram-train) NVyZzdk. La région Pays-de-Loire, le Conseil Général et Nantes-Métropole ont l'intention de ré-ouvrir la ligne SNCF Nantes-Châteaubriant. Lors de la consultation publique sur la réouverture de cette ligne, une réunion s’est tenue à Châteaubriant avec la présence de Patrick Mareschal Président du Conseil Général, Gilles Bontemps vice-Président du Conseil Régional, Alain Hunault maire de la ville et des représentants de Nantes-Métropole, de Réseau Ferré de France et de la SNCF. Il est facile de fermer une ligne. C’est plus difficile de la rouvrir » expliqua Gilles Bontemps. Il fallait en effet un engagement financier de 5 partenaires Conseil Général, Conseil Régional, Nantes Métropole, SNCF et Réseau ferré de France. Patrick Mareschal En 1980 j’étais de ceux qui ont protesté contre la fermeture de cette ligne. Je suis heureux de travailler à sa réouverture » Oh ce n’est pas pour tout de suite la ligne ira jusqu’à Nort sur Erdre en 2010, et jusqu’à Châteaubriant dans un délai de 3 ans supplémentaires. Ce sera un tram-train, sur une ligne électrifiée de Nantes à Châteaubriant. Cela ressemblera beaucoup à un tramway, avec des temps d’arrêt réduits en gare, davantage de places assises, un facile accès pour les personnes handicapées, et un cadencement régulier qui fait que, pratiquement, il n’y aura plus besoin de fiche horaire ». Le trajet entre Nort sur Erdre et Nantes se fera en 35 min. Le trajet entre Châteaubriant et Nantes se fera en 60 min. L’arrivée à Nantes mettra les voyageurs au cœur de la ville et le ticket de train leur donnera accès aux lignes 1 et 2 du tramway. Au prix où est l’essence, et compte-tenu des embouteillages de Nantes, la liaison tram-train a toutes les chances d’être intéressante. Une heure pour aller au cœur de Nantes c’est plus rapide que la voiture. Mais on n’en est pas là encore. Pour l’instant seul le débroussaillage a été fait par l’ACPM a dit le représentant de RFF, se félicitant de la qualité du travail et du respect des délais. Il reste d’ailleurs 200 m à défricher, qui n’ont pu être faits car ils sont situés sur terrain privé. Débat Dans le débat qui a suivi, de nombreuses questions ont permis de préciser les choses Le tram-train sera un équipement léger, rapide et peu bruyant. Le tram-train permettra l’accès facile aux personnes handicapées. Il y aura 14 allers-retours de Nort sur Erdre à Nantes et les transports départementaux cars et Abeille permettront aux voyageurs de gagner Nort plus facilement. Des parkings seront aménagés à proximité. La desserte de Châteaubriant se fera 5 fois par jour Trois pôles d’échanges sont prévus dans l’agglomération nantaise, donnant accès à une multitude de destinations grâce à des correspondances optimisées avec de nombreuses lignes de bus et de tramway. L’arrivée en gare de Nantes permettra d’accéder aux TGV, trains Grandes Lignes et aux autres TER Le train pourra transporter 220 personnes dont la moitié en places assises. Pour Châteaubriant il y aura 5 allers-retours par jours 2 le matin, 1 le midi, 2 le soir mais il sera possible d’en organiser davantage si l’étude socio-économique faite avant 2013 en révèle la nécessité. Sur 64 km, il y a actuellement 40 passages à niveau dont 20 avec barrière. Certains d’entre eux pourront être supprimés en concertation avec les riverains et les communes. La maintenance sera faite à Nantes, à la gare de Doulon. Il aurait été bien qu’elle puisse être partagée avec les ABRFI à Châteaubriant .... Il y aura dans les gares des parkings pour les voitures et vélos, malheureusement il n’est pas envisagé la possibilité d’embarquer les vélos. Nantes-Métropole réfléchir à la mise à disposition de vélos en gare de Nantes. La desserte du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes La réouverture de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant intègre la possibilité, si l’option est retenue, d’une desserte tram-train du futur aéroport en tronc commun avec la ligne de Châteaubriant jusqu’à La Chapelle-sur-Erdre. Autres renseignements voir le site B. Poiraud bernadette Poiraud Error 403 Guru Meditation XID 203665097 Varnish cache server Situation Cet itinéraire a été aménagé en trois fois, sur l’emprise d’une ancienne voie ferrée reliant Ploërmel, Guer, Guipry, Messac et Châteaubriant en 2004 par la Communauté de communes du Castelbriantais, pour la partie entre Rougé et Châteaubriant, en 2010 par la Communauté de communes de Moyenne Vilaine et Semmon pour la liaison entre Bain-de-Bretagne et Teillay liaison avec Rougé, puis en 2013 pour son prolongement jusque Messac. De Messac à Bain-de-Bretagne VD2 du schéma VVV Bretagne, il emprunte principalement de petites routes peu circulées, en voie partagée, et quelques tronçons de l’ancienne voie ferrée. De Bain-de-Bretagne à Teillay VD2 du schéma VVV Bretagne, l’itinéraire jalonné Voie verte » emprunte principalement l’ancienne voie ferrée, avec quelques courts tronçons sur de petites routes en voies partagées , souvent des chemins d’exploitation agricoles. De Rougé à Châteaubriant, c’est un très bel très bel aménagement, avec un revêtement en bitume excellent et un jalonnement parfait. Et il est appelé Voie Verte », ce qui caractérise très bien cet équipement de loisir destiné à de multiples usagers non motorisés. Voir descriptif détaillé de la voie verte Châteaubriant - Rougé. Caractéristiques techniques La partie entre Messac et Bain-de-Bretagne 13,7 km est la moins aménagée », consistant principalement en un itinéraire jalonné en voie partagée, sur de petites routes peu circulées, avec quelques courts tronçons reprenant l’emprise de l’ancienne voie ferrée, sans revêtement voie verte rustique », en terre naturelle ou stabilisé. Un passage particulièrement délicat et inconfortable est à signaler au croisement de la RD 772, environ 2 km avant Bain-de-Bretagne traversée non sécurisée et passage sur sol non stabilisé, avec forte déclivité particulièrement difficile dans le sens Bain-de-Bretagne – Messac. Le jalonnement est très sommaire, la signalisation se limitant généralement à une simple pancarte Dv indiquant un itinéraire cyclable petite pancarte avec flèche et figurine vélo vertes, sur fond blanc, sans aucune autre précision de destination ou de distance. On trouve une aire de pique-nique au bord de la Vilaine, peu avant le port de Messac, puis une autre au bord du plan d’eau de Bain-de-Bretagne. De Bain-de-Bretagne à Teillay, jusqu’à la limite des départements d’Ille-et-Vilaine et de Loire-Atlantique, puis jusqu’à Rougé 21,5 km, l’itinéraire suit en grande partie l’ancienne voie ferrée, majoritairement sur des parties en site propre voie verte plutôt rustique » gravillons, terre naturelle ou stabilisé en grave avec quelques sections en voies partagées, sur des chemins d’exploitation agricole très peu circulés. Le jalonnement est le même que sur le premier tronçon, avec cependant quelques indications supplémentaires de jalonnement nom des communes mais sans indications de distances. En approchant de Teillay, seul un fléchage Voie verte » subsiste. Sur les tronçons empruntant l’ancienne voie ferrée, le revêtement est très rustique », ne laissant souvent aux cyclistes qu’une étroite bande de roulement dans l’herbe. 2 raidillons forts prononcés sont à signaler au nord de Teillay, au croisement de la rue de Noe un pont sur lequel passait cette voie communale, au-dessus de la voie ferrée a été détruit mais il reste un vestige d’une partie de ce pont qui n’a pu être détruit complètement…, l’emprise de la voie ferrée a été remblayée pour faire passer la route et les cyclistes doivent donc remonter sur la route puis redescendre sur la voie verte via deux passages abrupts et étroits, avec 2 demi-barrières en chicane au sommet !! Entre Rougé et Châteaubriant 10,7 km, on ne quitte plus l’ancienne voie ferrée et le revêtement est excellent enrobé lisse, de largeur 2,5m, parfaitement roulant pour les rollers, et avec des bas-côtés en herbe bien entretenus sans graviers fins. Au niveau de chaque traversée, il est en béton sur 15m de long. Aux traversées de routes circulées, de jolies barrières sont posées, hélas seulement espacées de donc assez faciles à franchir pour les cyclistes, mais difficiles voire infranchissables pour les vélos ou tandems avec remorques, ainsi que pour les tricycles, handbikes, trikes... À noter qu’aux intersections avec les chemins d’exploitations, il n’y a pas de barrières, et la Voie Verte est prioritaire. En fi de parcours, la traversée de la D 34 est un peu dangereuse prudence recommandée. À chaque entrée-intersection, des panneaux de jalonnement donnent les directions et les distances sur la Voie Verte, et d’autres signalent les services disponibles dans les villages voisins. Sur cette partie entre Rougé et Messac, trois aires de pique-nique existent tables, bancs et poubelles à Rougé où l’on trouve aussi des toilettes propres et un parcours de santé ; à 6 km avant Châteaubriant, en pleine campagne ; à l’arrivée à Châteaubriant D 34. Hélas, absence de point d’eau sur tout le parcours. En dehors des barrières de contrôles d'accès, tous les aménagements sur cette dernière partie de l’itinéraire sont réalisés avec soin, les détails sont bien traités, tout est fait pour le confort des piétons, des cyclistes et des rollers bravo !. Le parcours L’itinéraire commence près de la gare de Messac-Guipry, au croisement de la D772 et de la Rue de la Résistance, à proximité du pont qui enjambe la Vilaine. Il emprunte la rue de la Résistance et longe la voie ferrée jusque Clédy, en passant par le port de Messac, sur la Vilaine. On traverse ensuite le hameau de La Gaudinais puis de La Grée où l’on rejoint l’ancienne voie ferrée que l’on suit jusque Bain-de-Bretagne en dehors de 2 écarts de 800 et 500 m sur chemins dont 1,9 km en voie partagée chemin d’exploitation agricole un peu poussiéreux. Le parcours est agréable, alternant traversées de jolis hameaux, paysages champêtres et/ou boisés. Il sera hélas inconfortable sur la dernière partie, tout particulièrement pour les tricycles ou vélos équipés de remorques à deux-roues, depuis environ 2,5 km avant Bain-de-Bretagne trace stabilisée étroite ; traversée de la D772 difficile ; passage sous la N137 avec déclivités importantes. Un détour ou une halte au plan d’eau de Bain-de-Bretagne s’impose, pour un moment de détente. On trouve tout type de commerces à Bain-de-Bretagne, mais la montée au centre de la ville est difficile si on l’entame par l’extrémité nord du plan d’eau. Préférer dans ce cas une montée par la rue Hippolyte Fillioux route de Nantes / D737, que l’on croise 200m avant d’arriver au plan d’eau. Au départ de Bain-de-Bretagne, le parcours débute sur une très jolie et agréable portion de voie verte de 1,7 km, en pente douce et régulière au revêtement hélas peu agréable couche sablonneuse non stabilisée, offrant de jolies vues sur Bain-de-Bretagne et le plan d’eau. Après un petit crochet », on emprunte l’emprise de l’ancienne voie ferrée sur une section de 3 km bien ombragée, jusqu’au hameau de la Halte de la Robinais, pour suivre ensuite un chemin d’exploitation agricole sur 1,5 km. La voie verte longe ensuite la D 772 sur 1,6 km, qu’elle croise au lieu-dit Les Pierres Grises pour emprunter un chemin d’exploitation sur 1,7 km, avant de retrouver l’ancienne voie ferrée que l’on ne quittera quasiment plus jusqu’à l’entrée dans la forêt du Teillay, à la limite départementale Ille-et-Vilaine / Loire-Atlantique. L’itinéraire contourne alors cette forêt sur 2 km de chemin de terre bien stabilisé, avant de retrouver l’ancienne voie ferrée peu avant Rougé, d’abord sur une partie en stabilisé, puis une partie en revêtement lisse bien large 4,50 m jusqu’à la traversée de la RD 36 permettant de rejoindre Rougé. Cette section entre Bain-de-B. et Rougé est très agréable, alternant paysages champêtres, espaces boisés, traversées de hameaux, même si l’on peut regretter un revêtement parfois un peu trop rustique », peu roulant », pas toujours bien adapté à tout type de vélo notamment tricycles, ou remorques à deux roues, qui ne trouveront parfois qu’un simple trace pour une seule roue…. Un détour par Rougé permet de trouver commerces et rafraichissements, même si la montée au centre du bourg demande quelques efforts dénivelé de près de 30 m, sur 400 à 500 m, pente 6 à 8 %. De Rougé à Châteaubriant, la voie verte est quasi parfaite, avec un revêtement lisse très roulant, adapté à toutes les pratiques. Le parcours est ombragé sur la totalité du parcours, avec 3 aires de pique-nique voir caractéristiques techniques ». Seuls les passages des barrières de contrôle d’accès, trop rapprochées, demandent toute l’attention des usagers et rebuteront certains d’entre eux tandems, tricycles, remorques, etc.… A Châteaubriant, la voie verte en revêtement lisse s’arrête à l’intersection avec l’avenue de la Citoyenneté, mais se poursuit sur encore 500 m sur une partie en stabilisé qui débouche sur l’avenue de l’Aubinais. Accès à la Voie verte Depuis la gare de Guipry-Messac 0,4 km En sortant de la gare, prendre à droite l’avenue de la gare D772 en direction de Guipry, traverser la voie ferrée au passage à niveau, et prendre la première rue à droite rue de la Résistance. Depuis la gare de Châteaubriant 1,7km En sortant de la gare, prendre la rue de la Gare à gauche, puis la rue Baptiste Marcet à droite pour rejoindre la rue de la Libération que l’on descend vers la gauche. Au rond-point / Place des Alliés, poursuivre sur la rue du Mai 1945 D163, puis - prendre la rue Anne de Bretagne première rue à droite puis à gauche l'avenue de la Fraternité et enfin à gauche l'avenue de la Citoyenneté, - ou prendre l'Avenue de l'Aubinais deuxième rue à droite. Prolongement possibles A Messac, on rejoint - l'itinéraire national V42 V2 en Bretagne... aménagé sur la rive droite de la Vilaine, permettant de relier Redon vers le sud ou Rennes vers le nord, - la Voie Verte existante Ploërmel-Guer-Messac VD2, permettant de relier Ploërmel où passe la voie verte Mauron – Questembert, elle-même reliée au canal de Nantes à Brest EV1. Voir descriptif détaillé de la Voie Verte de Messac à Ploërmel. A Teillay, l’itinéraire VD2 quitte la voie verte vers le nord et se poursuit en direction de la Guerche de-Bretagne et Moutiers, en passant par Thourie et Martigné-Ferchaud. A Châteaubriant, plusieurs projets sont à l'étude - un nouveau tronçon de 10 km en direction de Villepot afin de relier à terme les châteaux de Châteaubriant et de Pouancé qui ne serait plus qu'à 10 km de Renazé, et sa voie verte vers Laval, - une liaison vers St-Mars-la-Jaille, où les cyclistes pourront emprunter la voie verte vers Carquefou et Nantes., dont le projet est porté par le Département, - une liaison vers Nozay et Vay en direction de Blain, afin de rejoindre l'EV1 sur le canal de Nantes à Brest, dont le projet est porté par la communauté de communes du Castelbriantais. Coordonnées géographiques Départ Messac R. de la Résistance 47°49' 1°49' Départ Châteaubriant Av. Citoyenneté N 47°42’ W 1°23’ Accès en transport en commun Gare SNCF à Guipry-Messac TER vers Rennes, Redon et Nantes voir horaires ici Gare à Châteaubriant. Ligne Tram-train vers Nantes par Issé, Abbaretz, Nort-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre, La Chapelle-sur-Erdre. Voir horaires ici Notre avis / nos demandes L'AF3V demande la modification des barrières de contrôle d'accès écartement de 3,00 m entre chaque demi-barrière afin de permettre un passage aisé des tricycles vélos adaptés, handbikes, trikes,... ainsi que des vélos avec remorques, vélos-couchés, tandems, etc. La signalisation directionnelle entre Messac et Rougé doit être améliorée, avec des indications de distance jusqu’à la destination finale Moutiers, Châteaubriant ou Messac et jusqu’aux communes intermédiaires importantes Bain-de-Bretagne, Teillay, Rougé. Certains tronçons entre Messac et Teillay, ainsi que 3 traversées traversée de la D772 et passage sous la N137 à Bain-de-B. et traversée de la rue de la Noe au nord de Teillay doivent être améliorés pour faciliter leur usage par des vélos tricycles et/ou vélos tractant des remorques. Dernière mise à jour le 30 janvier 2020 © AF3V - Tous droits réservés. Reproduction interdite sans autorisation